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Los porqués del foque autovirante para el Weta

Los porqués del foque autovirante para el Weta

¿Deberías instalar un foque autovirante en tu Weta?
Aquí tienes algunas buenas razones para hacerlo…

EN REGATA:

– Un autovirante te permite virar por avante sin tocar las escotas del foque.
– Mantienes el ángulo y el cazado perfecto del foque en cada virada.
– A medida que progresa la virada, en sólo unos pocos segundos el foque quedará ajustado para el rumbo en la nueva amura, lo que proporciona a la embarcación una potencia casi continua. Esta potencia continua, combinada con un giro suave, genera impulso durante la virada. Tal nivel de eficiencia solo podría ser alcanzada por un equipo altamente competitivo y entrenado.
– Al trasluchar con el gennaker, no es necesario ajustar el foque, lo que te permite concentrarte en el rumbo y la escota del gennaker.
– Al acercarte a la baliza de sotavento, el foque se puede trimar con anticipación, ya que no necesitas estar en la nueva amura de barlovento. Esto te permitirá disponer de más tiempo para enrollar el gennaker y controlar los barcos cercanos en el paso de boya.
– Con una escota menos que cruza la bañera, disminuyen las posibilidades de enredárnoslas en los pies.
– Al no tener que ajustar la escota cada vez que viras, puedes centrarte más en la técnica de viraje, elegir una buena zona para ello, establecer el nuevo rumbo y estar más pendiente de los otros barcos.
– Todo lo anterior redunda en una mayor eficiencia, manteniendo el impulso (no perdemos velocidad) y mejorando el manejo de la embarcación.

NAVEGANDO A DOS:

– Algunos han cuestionado la necesidad de un auto-virante argumentando que su tripulante puede ocuparse del foque. La realidad es que ahora, el tripulante puede mejorar su atención en el foque y ajustar bien el cazado de la escota en lugar de simplemente dar un tirón a la escota hasta que deje de flamear…
– El tripulante podrá asumir más responsabilidades abordo. Con la vista fuera del barco, podrá buscar roles, rachas, ver dónde virar… propocionando información al patrón para la toma de decisiones tácticas.

PASEO:

– Hay menos desorden en el barco.
– Cuando sube la brisa, el auto-virante te permite una mayor concentración en el timón y la escota de mayor, que son más críticos para un manejo seguro de la embarcación.
– Ganarás confianza al no tener que hacer ajustes en la escota del foque cuando vires y verás que el manejo de tu embarcación se simplificará y mejorará.
– Simplificar los controles a bordo es siempre un plus y además te permitirá salir a navegar con tripulantes sin experiencia.

Aquí os dejo un vídeo en el que podéis ver a Roger Kitchen (72), ideólogo y uno de los desarrolladores del trimarán Weta, navegando en solitario con el foque autovirante y con más de 25 nudos de viento. Y es que como bien dice Roger, uno no es nunca demasiado joven o viejo para divertirse navegando!

Aunque el foque del auto-virante tiene un 10% menos de superficie que el foque estándar, el rendimiento es muy alto gracias a la eficiencia de la vela con este sistema. Para la navegación en solitario es especialmente interesante. Entre los regatistas, los foques auto-virantes se están convirtiendo en una opción muy popular.
Sin embargo, el interés no se centra únicamente en las regatas. Navegando con brisa fresca, el navegante medio tendrá más confianza y mejor control del barco si cuenta con un foque auto-virante.

Finalmente, la buena noticia es que “todos” los Weta, nuevos o antiguos, pueden equiparse con un foque auto-virante.

Siguiendo este enlace podrás acceder a la guía de instalación del foque autovirante.

Todo lo que hay que saber sobre el trimarán Weta…

Todo lo que hay que saber sobre el trimarán Weta…

Preguntas frecuentes y sus respuestas

  1. ¿Cuántos modelos de Weta hay?

    Hay un único modelo, el Weta 4.4. Se puede equipoar con velas de dacron o con velas de mylar, según prefieras, el precio no cambia.
    Ten en cuenta pero, que sólo el foque de dacron es compatible con un enrollador, ya que el foque de mylar lleva sables blandos y no se puede enrollar.

  2. ¿Cuánto vale el Weta?

    Siguiendo el enlace accederás al listado de precios del Weta, así como sus accesorios y recambios.

  3. ¿Puedo personalizar el Weta con un color de mi elección?

    Sí, podemos fabricar tu Weta del color que más te guste y diferenciarte así de los demás. Esta es la carta de colores disponibles.

  4. ¿Qué diferencia hay entre las velas de dacron y las de mylar?

    Ambos juegos de velas son fabricados por North Sails y son de altísima calidad.
    Las velas de dacron son más resistentes al flameo y requieren menos cuidados, por esa razón son especialmente indicadas para instituciones y escuelas de vela.
    Las velas de mylar ofrecen mayor visibilidad y prácticamente no se deforman con el tiempo, pero soportan mal el flameo (deslaminación) y son un poco mas delicadas.
    El precio de ambos juegos de velas es el mismo, si bien la mayor de 9,4 m2 sólo se fabrica en mylar y la mayor de tormenta de 6,4 sólo está disponible en dacron.

  5. ¿Todos los Weta llevan enrollador de foque?

    No, sólo pueden llevar enrollador los foques de dacron. Los foques de mylar no pueden llevar enrollador porqué la vela tiene unos sables blandos que le impedirían enrollarse.

  6. ¿Puedo instalar un foque auto-virante en mi Weta?

    Si. No importa qué edad tenga tu Weta, hay un kit para los Weta del 1 al 999 y otro kit para los Weta a partir del número 100. La diferencia entre uno y otro es mínima, se trata simplemente de que se adapte a la modificación realizada en la cubierta de proa a partir del número 1000.
    El kit de instalación incluye el manual, todo el acastillaje necesario y la propia vela, que es un 6% más pequeña.
    Más información sobre el kit de foque auto-virante siguiendo el enlace.

  7. ¿En qué punto del puño de la mayor debo poner la escota?

    Tanto la mayor como el foque ofrecen distintas opciones en sus puños de escota.
    En el caso de la mayor, por regla general, cuanto mayor sea la intensidad del viento, más a proa pondremos el gancho de la escota.


    Así, le quitaremos tensión a la baluma y permitiremos que abra un poco y la vela ventile…

  8. ¿En qué punto del puño del foque debo poner la escota?

    De manera similar a lo que decíamos en el punto anterior, en el foque, pondremos la escota más abajo y más a proa cuanto mayor sea la intensidad del viento.

    Puño de escota del foque del trimarán Weta con las distintas opciones para la escota
    El punto de tiro afecta básicamente a la forma en que se reparte la tensión de la escota entre la baluma y el pujamen.

  9. ¿Cómo se llama la vela de proa del Weta?

    La vela de proa que va amurada al botalón se suele llamar, de manera genérica, gennaker o asimétrico (spi asimétrico).
    Sin embargo, en el caso del Weta se trata de un «screetcher», que es una vela de corte más plano, a fin de evitar el flameo cuando navegamos en rumbos por encima del través. Al ser el Weta un barco rápido, genera mucho aparente y un genaker más embolsado no lo permitiría.
    En resumen es una vela con prestaciones más parecidas a las de un “Código Cero” que a un gennaker propiamente. Rinde más, en función de la intensidad del viento, en rumbos altos y menos en rumbos bajos.

  10. ¿Es conveniente arriar o enrollar el foque cuando se navega con asimétrico?

    En condiciones de poco viento puede ser conveniente arriar el foque, nunca obligatorio. En condiciones de brisa más fuerte es más eficaz dejar el foque puesto. Si el foque que tenemos es de mylar, no lo podremos enrollar.

  11. ¿Cómo enrollar correctamente el genaker?

    En algunos casos puede costar enrollar el gennaker correctamente y la consecuente formación de «bolsas» provocará ruidos, flameo -siempre perjudicial para las velas- y pérdida de ángulo en ceñida. Para enrollar correctamente el gennaker es conveniente mantener una cierta tensión en la escota de sotavento y por ende en la baluma, durante el proceso de enrollado.

  12. ¿Puedo ponerle un motor fuera-borda al Weta?

    En principio NO. El fabricante no lo recomienda ya que en ningún momento el barco ha sido pensado o dimensionado para ello. Sin embargo, hay algunos propietarios que por su cuenta y riesgo se lo han puesto, pero siempre de poca potencia para poder entrar y salir de puerto (no se debería navegar a vela en el interior de un puerto) o para poder volver a tierra cuando navegamos en pantanos donde el viento cae de repente y podría costar volver al punto de salida…

Montando el trimarán Weta. Video tutorial subtitulado

Montando el trimarán Weta. Video tutorial subtitulado

Montaje y aparejado del trimarán Weta.

Video tutorial del proceso paso a paso subtitulado en castellano


Time Needed : 20 minutes

Montaje y aparejado del tirmarán Weta paso a paso

  1. Montaje del trimarán Weta. Primera parte. Ensamblar los flotadores.

    Conectamos los flotadores laterales con sus trampolines a cada lado del casco.
    Siga las instrucciones paso a paso tal como se muestra en el vídeo.

  2. Montaje del trimarán Weta. Segunda parte. Jarcia y arboladura.

    Pasar drizas de las velas, montar obenques y estai y arbolar el barco.
    Sigue las instrucciones paso a paso tal como se muestra en el vídeo.

  3. Montaje del trimarán Weta. Tercera parte. Velas y escotas.

    Izar velas y pasar escotas.
    Sigue las instrucciónes del vídeo que te muestra cómo hacerlo paso a paso.

  4. Montaje del trimarán Weta. Cuarta parte. Apéndices

    Montar e instalar orza y timón.

Tools
  • No hacen falta herramientas para montar el trimarán Weta.
Materials
  • El Weta viene con todo lo necesario para su montaje y puesta a flote. En un momento lo tendrás listo para navegar.

Capítulo I
Ensamblamos el trimarán y preparamos el mástil.


Capítulo II
Jarcia fija y de labor. Arbolado del mástil.


Capítulo III
Izamos velas y pasamos las escotas.


Capítulo IV
Los apéndices: Orza y timón.


El trimarán Weta es rápido y fácil de montar y poner a flote sin necesidad de herrameinta alguna. Con un poco de práctica lo haremos en 20 minutos. Estos vídeos, subtitulados en castellano, nos muestran el proceso paso a paso en cuatro capítulos, pero no dudéis en contactarnos si teneís alguna duda o si necesitáis información adicional!

También podéis visitar la web del fabricante, donde encontraréis extensa información, imágenes y videos del Weta.