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El RS Zest

El RS Zest

¿Porqué el RS Zest es el barco perfecto para ti?

El RS Zest es el barco de vela ligera más reciente de RS Sailing. Un moderno velero “repleto de detalles y prestaciones”, que fue concebido para mejorar drásticamente los diseños de tamaño similar de las últimas décadas. Jo Richards, quien fue el creador del Laser Pico, vio en este proyecto la oportunidad de aprovechar toda su experiencia para mejorar los modelos disponibles y crear un nuevo diseño capaz de satisfacer todas las necesidades y expectativas de los usuarios de este tipo de barcos.
La mayoría de los aficionados a la vela ligera y también las escuelas de vela, buscan exactamente lo que el Zest ofrece: estabilidad, durabilidad, rendimiento y capacidad a un precio asequible.
La construcción duradera de polietileno rotomoldeado de 3 capas, la versatilidad y la tranquilizadora estabilidad del Zest, hacen de este barco la plataforma perfecta para inspirar confianza. Y todo ello sin renunciar a la emoción de navegar, que nos hará disfrutar de cada momento en el agua. No importa qué tipo de navegante seas, el RS Zest es adecuado para ti.

RS Zest, El velero compacto de nueva generación con prstaciones punteras para la familia y la escuela de vela

Navegación individual

Para todas las madres, padres, adolescentes o cualquier aficionado que quiera salir por su cuenta, el RS Zest es ideal para navegar en solitario. La mayor se puede ajustar a cualquier condición de viento, ya que la podemos enrollar alrededor del mástil con total facilidad a fin de reducir la superficie expuesta.

 Familias

El RS Zest está pensado para que la familia entera se divierta y se entusiasme con la idea de salir a navegar. Su amplia y ergonómica bañera garantiza que toda la tripulación se sienta cómoda, sean dos adultos o un adulto con niños. Pueden acomodarse sentados en la banda o en el banco central orientado hacia adelante, donde incluso un debutante se sentirá seguro y a gusto. La gran flotabilidad del barco permite cargar sobradamente adultos de gran tamaño.

El RS Zest es un barco ideal para toda la familia

Escuela de Vela

El RS Zest se puede definir como “el barco definitivo“, ya que sirve para que los niños aprendan a navegar, para el campus de verano, para la regata de club, para enseñar a los adultos… Este barco cubre las necesidades de cualquier institución o escuela de vela que busca un barco para todo.
Son ya miles los Zest que se están utilizando en todo el mundo debido a su gran versatilidad, que es capaz de satisfacer prácticamente cualquier plan de uso.
La estabilidad en el agua ofrece sensación de confort y seguridad mientras que los navegantes más avanzados lo disfrutan igualmente. El casco permanece plano y estable en tierra, lo cual simplifica el almacenamiento e incluso puede ser utilizado como simulador en la playa o la varada.

Por su estabilidad y robustez, el RS Zest es un velero ideal para la escuela de vela

Juguete del súper-yate

El RS Zest ha sido el barco elegido como “juguete de abordo” para armadores e invitados en numerosos súper yates. Además, sirve como embarcación auxiliar para acercarse a tierra gracias al kit opcional de remo y a la posición óptima del banco central, que resulta perfecto para remar. Fácil de manejar dentro y fuera del agua, el Zest es una opción fiable e inteligente.  

Prestaciones

Hemos dicho al inicio, que el Zest es un barco que viene ” repleto de detalles y prestaciones “, pero ¿cuáles son exactamente?
Aquí os dejo una lista de las principales:

  • Fogonadura de sujeción de mástil “Clunk & Click” simple y segura (ver video)
  • Vela mayor enrollable (sables verticales), que se puede ajustar a la intensidad del viento.
  • Bañera auto-drenante
  • Casco de polietileno de tres capas: duradero y prácticamente sin mantenimiento
  • Timón abatible con fácil acceso a los herrajes de soporte
  • Orza y timón suben automáticamente en caso de tocar fondo
  • Orza abatible y escamoteable en el interior del casco
  • Bañera amplia y ergonómica
  • Asientos cómodos para todos
  • Casco con escues: resistencia y estabilidad
  • Mástil de aluminio de 2 partes: fácil transporte
  • Botavara alta: mayor seguridad
  • Escota de la mayor en el centro, sin pata de gallo en popa que se pueda liar con la caña o el cañín
  • Vela muy llamativa que facilita la monitorización del barco en el agua
  • Asas para desvolcar integradas, que son a la vez rieles de desgaste
  • Taco de protección de aluminio reemplazable bajo la popa
  • Puntos sólidos para remolque en proa y popa
  • Casco preparado para instalar el kit de remo

Echa un vistazo a las características del Zest en este video

Polivalencia

El RS Zest es, gracias a estas características un velero muy polivalente que resulta ideal para un amplio espectro de navegantes y programas de uso. El kit de foque opcional proporciona un poco más de potencia y amplía el uso como embarcación para la escuela de vela y el aprendizaje.
El kit opcional de remo permite remar cómodamente mientras vas sentado en el banco en un día de poco viento. Otras opciones son: carro de varada, funda de cubierta e incluso una funda de mástil que nos permitirá proteger la vela cuando la dejamos enfundada en el mástil.

Desde su lanzamiento en 2017, miles de navegantes de todo el mundo disfrutan del RS Zest. El equipo de RS se siente afortunado, privilegiado y honrado de la gran aceptación de este modelo, cuyos números superan incluso nuestras propias expectativas. Números que hablan de la experiencia general que ofrece el RS Zest y de lo acertado de su diseño.

De entre los muchos premios y menciones que ha recibido el RS Zest, te recomendamos leer el artículo que publicó la revista Sail Magazine (en inglés).

En RS Sailing creemos que navegar es toda una experiencia. Amamos lo que hacemos, diseñamos nuestros barcos para compartir este amor a través de esa experiencia. Nuestro objetivo es que aumente más y más el número de personas aficionadas a la vela.
Tanto si el RS Zest te parece el barco perfecto como si estás buscando otra cosa, tal vez un barco más sofisticada y de mayor rendimiento, tenemos lo que necesitas. Pregúntanos!

Todo lo que hay que saber sobre el trimarán Weta…

Todo lo que hay que saber sobre el trimarán Weta…

Preguntas frecuentes y sus respuestas

  1. ¿Cuántos modelos de Weta hay?

    Hay un único modelo, el Weta 4.4. Se puede equipoar con velas de dacron o con velas de mylar, según prefieras, el precio no cambia.
    Ten en cuenta pero, que sólo el foque de dacron es compatible con un enrollador, ya que el foque de mylar lleva sables blandos y no se puede enrollar.

  2. ¿Cuánto vale el Weta?

    Siguiendo el enlace accederás al listado de precios del Weta, así como sus accesorios y recambios.

  3. ¿Puedo personalizar el Weta con un color de mi elección?

    Sí, podemos fabricar tu Weta del color que más te guste y diferenciarte así de los demás. Esta es la carta de colores disponibles.

  4. ¿Qué diferencia hay entre las velas de dacron y las de mylar?

    Ambos juegos de velas son fabricados por North Sails y son de altísima calidad.
    Las velas de dacron son más resistentes al flameo y requieren menos cuidados, por esa razón son especialmente indicadas para instituciones y escuelas de vela.
    Las velas de mylar ofrecen mayor visibilidad y prácticamente no se deforman con el tiempo, pero soportan mal el flameo (deslaminación) y son un poco mas delicadas.
    El precio de ambos juegos de velas es el mismo, si bien la mayor de 9,4 m2 sólo se fabrica en mylar y la mayor de tormenta de 6,4 sólo está disponible en dacron.

  5. ¿Todos los Weta llevan enrollador de foque?

    No, sólo pueden llevar enrollador los foques de dacron. Los foques de mylar no pueden llevar enrollador porqué la vela tiene unos sables blandos que le impedirían enrollarse.

  6. ¿Puedo instalar un foque auto-virante en mi Weta?

    Si. No importa qué edad tenga tu Weta, hay un kit para los Weta del 1 al 999 y otro kit para los Weta a partir del número 100. La diferencia entre uno y otro es mínima, se trata simplemente de que se adapte a la modificación realizada en la cubierta de proa a partir del número 1000.
    El kit de instalación incluye el manual, todo el acastillaje necesario y la propia vela, que es un 6% más pequeña.
    Más información sobre el kit de foque auto-virante siguiendo el enlace.

  7. ¿En qué punto del puño de la mayor debo poner la escota?

    Tanto la mayor como el foque ofrecen distintas opciones en sus puños de escota.
    En el caso de la mayor, por regla general, cuanto mayor sea la intensidad del viento, más a proa pondremos el gancho de la escota.


    Así, le quitaremos tensión a la baluma y permitiremos que abra un poco y la vela ventile…

  8. ¿En qué punto del puño del foque debo poner la escota?

    De manera similar a lo que decíamos en el punto anterior, en el foque, pondremos la escota más abajo y más a proa cuanto mayor sea la intensidad del viento.

    Puño de escota del foque del trimarán Weta con las distintas opciones para la escota
    El punto de tiro afecta básicamente a la forma en que se reparte la tensión de la escota entre la baluma y el pujamen.

  9. ¿Cómo se llama la vela de proa del Weta?

    La vela de proa que va amurada al botalón se suele llamar, de manera genérica, gennaker o asimétrico (spi asimétrico).
    Sin embargo, en el caso del Weta se trata de un «screetcher», que es una vela de corte más plano, a fin de evitar el flameo cuando navegamos en rumbos por encima del través. Al ser el Weta un barco rápido, genera mucho aparente y un genaker más embolsado no lo permitiría.
    En resumen es una vela con prestaciones más parecidas a las de un “Código Cero” que a un gennaker propiamente. Rinde más, en función de la intensidad del viento, en rumbos altos y menos en rumbos bajos.

  10. ¿Es conveniente arriar o enrollar el foque cuando se navega con asimétrico?

    En condiciones de poco viento puede ser conveniente arriar el foque, nunca obligatorio. En condiciones de brisa más fuerte es más eficaz dejar el foque puesto. Si el foque que tenemos es de mylar, no lo podremos enrollar.

  11. ¿Cómo enrollar correctamente el genaker?

    En algunos casos puede costar enrollar el gennaker correctamente y la consecuente formación de «bolsas» provocará ruidos, flameo -siempre perjudicial para las velas- y pérdida de ángulo en ceñida. Para enrollar correctamente el gennaker es conveniente mantener una cierta tensión en la escota de sotavento y por ende en la baluma, durante el proceso de enrollado.

  12. ¿Puedo ponerle un motor fuera-borda al Weta?

    En principio NO. El fabricante no lo recomienda ya que en ningún momento el barco ha sido pensado o dimensionado para ello. Sin embargo, hay algunos propietarios que por su cuenta y riesgo se lo han puesto, pero siempre de poca potencia para poder entrar y salir de puerto (no se debería navegar a vela en el interior de un puerto) o para poder volver a tierra cuando navegamos en pantanos donde el viento cae de repente y podría costar volver al punto de salida…

Montando el trimarán Weta. Video tutorial subtitulado

Montando el trimarán Weta. Video tutorial subtitulado

Montaje y aparejado del trimarán Weta.

Video tutorial del proceso paso a paso subtitulado en castellano


Time Needed : 20 minutes

Montaje y aparejado del tirmarán Weta paso a paso

  1. Montaje del trimarán Weta. Primera parte. Ensamblar los flotadores.

    Conectamos los flotadores laterales con sus trampolines a cada lado del casco.
    Siga las instrucciones paso a paso tal como se muestra en el vídeo.

  2. Montaje del trimarán Weta. Segunda parte. Jarcia y arboladura.

    Pasar drizas de las velas, montar obenques y estai y arbolar el barco.
    Sigue las instrucciones paso a paso tal como se muestra en el vídeo.

  3. Montaje del trimarán Weta. Tercera parte. Velas y escotas.

    Izar velas y pasar escotas.
    Sigue las instrucciónes del vídeo que te muestra cómo hacerlo paso a paso.

  4. Montaje del trimarán Weta. Cuarta parte. Apéndices

    Montar e instalar orza y timón.

Tools
  • No hacen falta herramientas para montar el trimarán Weta.
Materials
  • El Weta viene con todo lo necesario para su montaje y puesta a flote. En un momento lo tendrás listo para navegar.

Capítulo I
Ensamblamos el trimarán y preparamos el mástil.


Capítulo II
Jarcia fija y de labor. Arbolado del mástil.


Capítulo III
Izamos velas y pasamos las escotas.


Capítulo IV
Los apéndices: Orza y timón.


El trimarán Weta es rápido y fácil de montar y poner a flote sin necesidad de herrameinta alguna. Con un poco de práctica lo haremos en 20 minutos. Estos vídeos, subtitulados en castellano, nos muestran el proceso paso a paso en cuatro capítulos, pero no dudéis en contactarnos si teneís alguna duda o si necesitáis información adicional!

También podéis visitar la web del fabricante, donde encontraréis extensa información, imágenes y videos del Weta.