Los grandes fabricantes de embarcaciones de vela ligera, como RS Racing, Laser o Topper, tienen un común denominador en el carro de varada, que forma parte de un remolque de carretera combi sobre el que puede acoplarse.
El carro de varada es un complemento muy importante del velero ya que no sólo sirve para poner y sacar el barco del agua si no que sobre todo, es la cuna sobre la que el barco "duerme" cuando no está navegando. Esa cuna debe ser cómoda y segura es decir, debe estar hecha a medida de cada barco a fin de proporcionar un correcto reposo de la embarcación sin que ésta se vea aplastada o incluso deformada por su propio peso. Por esa razón todos los fabricantes proponen carros de varada de muy parecidas características, excepto quizás para modelos ligeros que "duermen" sin arboladura. La mayoría de los carros de varada son envolventes o bien disponen de unos brazos laterales que apoyan debajo del listón o regala, evitando que la embarcación se deforme e inmovilizándola cuando está en tierra incluso con las velas izadas en la brisa.
Así mismo, inmovilizar el barco de forma segura y eficaz es fundamental durante el transporte por carretera. Por todo ello es lógico pensar en un sistema de remolque por carretera que pueda acoplar todos esos carros de varada hechos a medida de cada barco por todas las grandes marcas así como para modelos populares como el 420 o el 470 entre otros. Los remolques británicos Mersea Trailers son los líderes en porta-embarcaciones de vela ligera. Estos remolques combi-universales, fuertes, estables y bien equilibrados, son igualmente adecuados para un RS, un Laser, un Topper o cualquier otra embarcación de vela ligera.
La maniobra de carga y descarga de la embarcación sobre la base de carretera es tan simple y cómoda que una persona sola puede llevarla a cabo sin ayuda.
Bastará con levantar un poco el carro de varada hasta que quede apoyado sobre el remolque, como muestran la serie de fotografías.
En paralelo al eje que une las dos ruedas, hay un tubo giratorio sobre el que apoyaremos el carro de varada y tirando de éste haremos girar dicho tubo permitiendo que el carro deslice sin esfuerzo hasta quedar encajado sobre el remolque e inmovilizado por tres puntos.
Por otra parte, la base de carretera sobre la que se acopla el carro de varada es de reducidas dimensiones, lo cual facilita su almacenamiento cuando no se utiliza.
Los remolques comercializados por RS Veleros en España están homologados y se entregan con tarjeta de circulación. Aún siendo del mismo fabricante, estos remolques no son exactamente los mismos que se comercializan en Gran Bretaña. Aquellos no cumplen los requisitos exigidos en España para la circulación, como por ejemplo la electrificación de la base de carretera - a fin de poder poner luces en los guardabarros - entre otros.
| 220RB-10E | 250RB-10E | 275RB-10E | |
|---|---|---|---|
| Largo | 3.182 mm | 3.182 mm | 3.360 mm |
| Ancho | 1.900 mm | 1.900 mm | 1.900 mm |
| Alto | 805 mm | 805 mm | 805 mm |
| Tara | 65 kg | 65 kg | 67 |
| M.M. Autorizada | 300 kg | 300 kg | 300 kg |
| Carga útil | 235 kg | 235 kg | 233 kg |
| Precio | 0 € (Iva incluido) | 0 € (Iva incluido) | 0 € (Iva incluido) |
| Accesorios |
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| Veleros |
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