RS 700
Un barco con alas... para volar!
Todo un reto para los navegantes iniciados.
Su sistema de alas graduables y el lastre móvil permite ecualizar el rendimiento de la embarcación con distintos tripulantes independientemente de su peso y altura, dando a todos las mismas oportunidades en regata.
Para definir muy brevemente el RS700 podemos decir que dispone de una maniobra simple y efectiva en un casco extremadamente duro y ligero con un aparejo de última generación.
Su ráting PN de 857, certifica que el RS700 es el más rápido de los skiffs individuales con trapecio y asimétrico.
Las que siguen son algunas de sus principales características:
- Casco
- Casco alargado pero con suficiente manga para proporcionar una plataforma relativamente estable, que se ve incrementada por el pantoque vivo común a la mayoría de los RS. La estabilidad y mínima tendencia a "clavar la proa" hacen más fácil y asequible la navegación en el 700.
- El ensanchamiento del casco a nivel de las cubiertas laterales ofrecen estabilidad suplementaria.
- El sistema ampliamente probado con que RS construye el sándwich de epoxy ofrece una altísima dureza con mínimo peso y una absorción de agua virtualmente nula.
- La popa relativamente voluminosa y abierta evacua rápidamente cualquier cantidad de agua en caso de "pinchar" una ola por proa.
- El calcetín del spi asimétrico está colocado lo más a popa posible a fin de concentrar el peso y mantener la vela a salvo del agua.
- El diseño de la bañera permite una posición segura y cómoda para gobernar e iniciar las maniobras así como el izado y arriado de espi, siendo éste otro elemento fundamental que hacen el barco lo más fácil posible.
- El sistema de izado y arriado de espi incorporado en el casco viene facilitado por la amplia boca del calcetín y por un ingenioso sistema de bombeo que actúa sobre la driza o la cargadera del asimétrico según queramos izar o arriarlo. El sistema mantiene siempre una cierta tensión en driza y cargadera, evitando así que el spi se pueda ir al agua.
- Aparejo
- El alto grátil de la mayor proporciona una óptima eficiencia y mayor potencia.
- Un único sable forzado superior y tres sables flotantes configuran un aparejo más "blando", ligero y fácil de usar. Gracias a esos sables flotantes las maniobras de virada y trasluchada resultan progresivas y sin brusquedades.
- La vela de mylar permite una buena visibilidad. Su armadura de fibra de kevlar le dan resistencia e impiden que se deforme.
- Los diversos elementos que permiten controlar la caída del palo y aplanar la vela hacen al barco más rápido y controlable en vientos fuertes.
- El asimétrico de alto grátil y pujamen estrecho produce cargas de escota relativamente bajas y posibilita una mejor visibilidad. El tejido va revestido de una fina capa de silicona para facilitar la salida y entrada del espí, mejorando la velocidad de la maniobra y alargando la vida de la vela.
- El rendimiento del barco en rumbos portantes es sencillamente sensacional.
El rendimiento en rumbos portantes es sencillamente sensacional. En cuanto al sistema de equalización, significa que personas de todos los pesos pueden ser igualmente competitivas.
- Apéndices
- La orza de sable puede ser "trimada" para equilibrar el barco cuando desventamos la mayor a fin de quitarle potencia navegando con brisa fuerte.
- La pala del timón pivotante facilita las salidas y las llegadas a tierra.
- Una sofisticada construcción en sándwich PRFV proporciona apéndices de alto rendimiento rígidos y ligeros.
Si te sientes demasiado viejo para navegar en barcos como el 700... es hora de comprarte uno. Te hará sentir mucho más joven!
Más información sobre eventos, regatas internacionales puesta a punto del barco, consejos, imágenes, manual del usuario... en la web de la Asociación de Clase RS700. (en inglés).
Especificaciones y precios RS 700
| RS 700 | |
|---|---|
| Astillero / Constructor: | RS Racing & Nick Peters & Alex Southon / LDC Racing Sailboats |
| Año de creación | 2000 |
| Material | Sandwich Epoxy |
| Eslora | 4,68 m |
| Manga | 1,92 - 2,33 m |
| Calado máximo | - |
| Peso casco | 56 Kg |
| Peso total | 79 Kg |
| Peso recomendado tripulación | 65 a 100 Kg. |
| Tripulación | 1 persona |
| Carga máxima legal | 2 pers. o 180 Kg. |
| Homologación | Categoría C. Máx. 6 Bft y oleaje no superior a 2m. |
| Precio | 11110 € (Iva incluido) |
| PN | 857 |
| PN Status | R |
| Velas | |
| Marca | Hyde |
| Mayor | 12,80 m2 Mylar/Kevlar |
| Sables | sables semi-forzados |
| Rizo | No |
| Foque | No |
| Spi | 16 m2 asimétrico radial |
| Sup. Vélica total | 28,80 m2 |
| Arboladura y apéndices | |
| Mástil | Superspar. Carbono composite. |
| Longitud | 7,35 m |
| Obenques | Si |
| Contra | 16:1 contínua y renviada a cada lado |
| Trapecio | SI |
| Orza | Sable |
| Timón | Pivotante |
| Material | Sandwich de poliéster RFV |
| Equipo incluido |
|
| Opciones |
|
Videos RS 700
Pruebas
- 04/2002Yachts & Yachting (1.84Mb)
